ගුවන් යානය කඩා වැටීමට මොහොතකට පෙර එයාර් ඉන්දියා ජෙට් එන්ජින්වලට ඉන්ධන සැපයුම විසන්ධි වී ඇත: මූලික වාර්තාව

ජුනි 12 දින පියාසර කිරීමෙන් ටික වේලාවකට පසු කඩා වැටීමෙන් 260 දෙනෙකු මිය ගිය එයාර් ඉන්දියා (Air India) ගුවන් යානයක එන්ජින්වලට ඉන්ධන පාලන ස්විචයන් ගැටීමට මොහොතකට පෙර “ධාවනය” (run) සිට “විසන්ධි කිරීම” (cutoff) ස්ථානයට ගොස් ඇති බව මූලික පරීක්ෂණ වාර්තාවෙන් සොයාගෙන ඇත.

බෝයිං 787-8 ඩ්‍රීම්ලයිනර් (Boeing 787-8 Dreamliner) ගුවන් යානය බටහිර ඉන්දියාවේ අහමදාබාද් (Ahmedabad) සිට ලන්ඩන් (London) බලා පියාසර කරමින් සිටියදී කඩා වැටුණි. එහි සිටි 242 දෙනෙකුගෙන් එක් අයෙකු හැර අන් සියල්ලන්ම මිය ගිය අතර, බිම සිටි 19 දෙනෙකු ද මිය ගියා.

පිටු 15කින් යුත් සිය වාර්තාවේ, විමර්ශන කාර්යාංශය පැවසුවේ, ගුවන් යානය එහි ඉහළම වාර්තාගත වේගයට ළඟා වූ පසු, “එන්ජින් 1 සහ එන්ජින් 2 ඉන්ධන විසන්ධි කිරීමේ ස්විචයන් තත්පර 01ක කාල පරතරයකින් එකින් එක RUN සිට CUTOFF ස්ථානයට මාරු වූ” බවයි. “කොක්පිට් හඬ පටිගත කිරීමේදී, එක් නියමුවෙකු අනෙක් නියමුවාගෙන් විමසනු ඇසුණු අතර, අනෙක් නියමුවා තමන් එසේ නොකළ බවට ප්‍රතිචාර දැක්වූ බව” එහි සඳහන් විය.

ඇමරිකානු ගුවන් ආරක්ෂණ විශේෂඥ ජෝන් කොක්ස් (John Cox) පැවසුවේ, නියමුවෙකුට එන්ජින්වලට ඉන්ධන සපයන ඉන්ධන ස්විචයන් අහම්බෙන් චලනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බවයි. “ඔබට ඒවාට තට්ටු කර ඒවා චලනය කළ නොහැක,” ඔහු පවසා ඇත. විසන්ධි කිරීම පාහේ ක්ෂණිකව එන්ජින් කපා හරියි. එය බොහෝ විට භාවිතා කරනුයේ ගුවන් යානයක් එහි ගුවන් තොටුපළ දොරටුවට පැමිණි පසු එන්ජින් ක්‍රියා විරහිත කිරීමට සහ එන්ජින් ගින්නක් වැනි ඇතැම් හදිසි අවස්ථාවලදීය. නමුත්, වාර්තාවේ කිසිදු එන්ජින් විසන්ධි කිරීමක් අවශ්‍ය වූ හදිසි අවස්ථාවක් පිළිබඳව සඳහන් කර නොමැති බව වාර්තා වේ.